一、輪轂軸承工作原理

  輪轂軸承按結構形式分為一代、二代、三代輪轂軸承。一代輪轂軸承主要由內圈、外圈、鋼球、保持架組成，其工作原理見圖1所示。一代、二代及三代輪載軸承的工作原理與普通軸承類似，都是利用鋼球在內圈、外圈或者法蘭滾道中的滾動，承載并相對旋轉，從而使汽車行駛。

二、輪轂軸承異響

  1．輪轂軸承異響特點

  根據輪轂軸承工作原理及受力特點，其異響有3個重要特點：①輪轂軸承與車輪一起旋轉，異響頻率與車輪轉速成正比。隨著車速增加，輪轂軸承異響連續變強，一般不會出現僅在某一較窄車速段異響的情況。②輪轂軸承異響強度與其承受的載荷成正比。在汽車轉彎時，輪轂軸承承受較大的載荷，異響較為明顯。③輪轂軸承異響很容易與輪胎、發動機、變速器、傳動軸、萬向節等傳動系統的異響相混淆。

  2．輪轂軸承異響表現形式

  輪轂軸承主要的異響表現形式有如下3種：

 （1）嗡嗡聲

  輪轂軸承內部滾道存在磨損、剝落、壓痕等缺陷，或者軸承松曠時，會持續產生“咕嚕”、“嗡嗡”的異響。隨著車速的提高，周期性的咕嚕聲逐漸轉變為嗡嗡聲，高速行駛時，*終逐漸轉變為高頻的呼嘯聲。

（2）吱吱聲

 輪轂軸承密封失效，內部潤滑油脂量不足時，油脂無法在溝道及鋼球表面形成油膜，導致溝道與鋼球表面接觸摩擦，產生尖銳的吱吱聲。

（3）咯瞪聲

 軸承內部鋼球表面存在磕碰傷、鋼球碎裂、軸承內部存在堅硬異物時，行車過程中鋼球碾壓滾道異常部位，產生“咯瞪”異響。